Переваги та недоліки методів очищення форсунок:
Рідинний (хімічний)
Рідинне очищення помірковано забруднених форсунок ефективно справляється з поставленим завданням. Під час процедури очищення форсунок одночасно з ними очищається інші вузли паливної системи: очищаються від нагару стінки камери згоряння, днища поршнів, стебла клапанів, по двухконтурной схемою більш ретельному очищенню піддається паливна рейка, а очищення регулятора тиску її додаткова позитивна особливість. До недоліків слід віднести: необхідність заміни свічок запалювання; не вибір очищення гранично забруднених форсунок. Якщо протока рідини через канали форсунки відсутня або занадто малий - це метод не працює. Ще одне з обмежень щодо його застосування відноситься до двигунів з великим пробігом і критичним зносом циліндрів і поршневої групи. У таких циліндрах компресія частково забезпечується за рахунок шару нагару. Для такого двигуна даний вид очищення (через змитого нагару) може обернутися втратою робочого рівня компресії.
Качественная чистка форсунок в Харькове, осуществляется в автосервисном центре "Сокол".
Ультразвуковий
Система очищення інжекторів за допомогою ультразвуку всіма фахівцями оцінюється однозначно, як більш просунута, що дає кращі результати. При ультразвуковому методі промиваються тільки форсунки, але зате процес більш інтенсивний і є можливість контролювати результати і повторювати процедуру до тих пір, поки параметри не ввійдуть в норму. Додатковий плюс - усунення різних несправностей. Ультразвук чистить форсунки максимально ефективно, але необхідність демонтажу / монтажу, заміна ущільнюючих елементів, здорожують процедуру.
Висновки:
доцільність застосування рідинного або ультразвукового способу
Рідинний спосіб
Можна рекомендувати як технічне обслуговування системи упорскування через кожні 20-30 тис. Км. Він застосуємо при помірному забрудненні форсунок.
Ультразвуковий спосіб
краще застосовувати, коли є явні свідчення на значне зменшення продуктивності форсунок і чи коли дані діагностики не дозволяють точно встановити несправність. А для інжекторів автомобілів з пробігом наближається до 100 тис. Км це неминуча і необхідна процедура. До речі, згідно з рекомендаціями більшості автокорпорацій, після пробігу понад 120 тис. Км форсунки підлягають заміні незалежно від стану.
У деяких випадках, таких як граничне забрудненні паливної системи, необхідно комбіноване застосування обох методів.
