Двомасових маховики знайшли широке застосування в автомобілебудуванні з середини 80-х років минулого століття. Двомасових маховик - це не що інше, як потужний демпфер крутильних коливань. Він замінив собою кілька невеликих амортизувальних пружин, інтегрованих в диск зчеплення, який, в свою чергу працював в парі зі звичайним одномасової маховиком. Останній був масивний литий диск, в якому просто нема чому було ламатися. А тим часом, зі збільшенням потужності і максимального крутного моменту, все більше і більше жорсткі норми викидів у вихлопних газах змусили адаптувати сучасні силові агрегати для руху на дуже низьких оборотах. Зараз такий тип маховика проходить 80-100 тис. Км, після чого ризик виходу з ладу цієї запчастини істотно збільшується.
Вы можете купить билеты на поезд Kazan to Moscow train по самой выгодной стоимости на сегодняшний день.
Основні причини виходу з ладу двомасових маховика:
підвищення потужності двигуна
їзда з перевантаженням
різкі удари по трансмісії (різкі старти, непрофесійний монтаж педаллю зчеплення)
Звичайно ж, діагностувати поломку на дорозі або у дворі будинку водієві практично нереально - це справа механіків СТО, а не його, але відчути і побачити сигнали і своєчасно звернутися в сервіс цілком реально. Зазвичай спочатку з'являються сторонні звуки з боку трансмісії - дзижчання або гудіння наростаюче зі збільшенням оборотів двигуна. Стрекотіння на холостому ходу, що міняє свою тональність, при натисканні на педаль зчеплення. Посмикування і вібрації під час розгону з низьких оборотів на високій передачі.
В СТО СТАЙЕР діагностику стану маховика визначають за кількома параметрами:
вимір осьових люфтів
візуальне стан маховика і виявлення можливих несправностей
вимір кутів повороту маховика
Зазвичай перевірка стану маховика проводиться під час робіт зі зчепленням, щоб уникнути додаткових витрат. Наші майстри мають багатий накопичений досвід проведення подібних робіт, а ціни на ці послуги дуже гуманні, і приємно здивують вас.
