Монтажка, шліцьова викрутка, ключі ріжкові "на 17" і 22, ключі комбіновані або головки "на 8", 10, 13, 17, 19. свічна головка "на 16". Двенадцатілучевой зірочка М8, шестигранники "на 5", 7, 17, знімач масляних фільтрів. Динамометрический ключ або безмін. Для заміни задніх колодок і масла в механічній коробці передач знадобляться спецключ. Естакада, яма або підйомник. Час роботи 2 3 години (без заміни рідин).
Необходима виза в сша для казахстанцев мы расскажем, что необходимо и поможем оформить.
На зміну популярним в Росії "бочці" і "оселедці" ( "Ауді-80" і "100" відповідно) приходять поки "нехрещені" А4 і А6. Вони вже є на вторинному ринку: в Москві, наприклад, п'ятирічну "четвірку" можна купити за 10 тис. Доларів. Але в ремонті і обслуговуванні вони не дешевше нових, тому багато власників вважають за краще обійтися своїми силами або довіритися недорогому сервісу. Однак навіть при ТО нерідко потрібно спецінструмент і професійні навички. Тому не варто покладатися на інтуїцію, краще запитати поради у фахівців.
Йтиметься про покоління А4 зразка 1994 року і А6 - 1997 го. Найпоширеніші двигуни - чотирициліндрові рядні і шестициліндрові V-подібні. Частка дизельних двигунів (1,9 і 2,5 л) порівняно невелика. Інтервал між ТО - 15 тис. Км. Масло і фільтр замінюємо при кожному ТО. У двигунів V6 знімаємо пластикову захист моторного відсіку. Для цього шліцьовій викруткою повертаємо десять пістонів її кріплення: ... шість знизу ... і чотири в нішах передніх коліс.
Масляний фільтр розташований поруч зі зливною пробкою. Відкручують її ключем "на 19". Момент затяжки - 40 Н. м В сталевий захист російського виробництва є отвір для зливу масла. На чотирициліндрових моторах зливну пробку відкручуємо ключем "на 19". Момент затяжки - 30 Н.м для сталевого піддону і 50 Н.м для алюмінієвого. Для заміни масляного фільтра сталевий захист зручніше зняти (але не обов'язково). Болти її кріплення відкручуємо ключами "на 13" і 17. Фільтр розташований зліва, доступ до нього - знизу. На автомобілях з автоматичною коробкою передач відкрутити його можна тільки спеціальним трехлапая знімачем.
Заміна паливного фільтра на повнопривідних моделях - операція непроста: доведеться знімати паливний бак. На передньопривідних - простіше. У них фільтр розташований під днищем автомобіля перед правої задньої колісної нішею. Міняємо його в залежності від якості бензину і роботи двигуна (приблизно через два-три ТО). На А4 викруткою звільняємо два хомута паливних шлангів (на старих машинах замість заводських зазвичай коштують "нормовскіе") ... Обережно! Бензин під тиском!
Ключем "на 10" відкручуємо кріплення кронштейна фільтра (показані стрілкою). На А6 кріплення кронштейна послаблюємо внутрішньої двенадцатілучевой зірочкою М8. Паливні магістралі відкручуємо ключем "на 19" (спереду) і "на 17" (ззаду), утримуючи від провертання корпус фільтра ріжковим ключем "на 22". При заміні фільтра замінюємо і ущільнювальні прокладки з м'якого металу (4 шт.). Стежимо, щоб при установці на них не потрапив пісок. Момент затяжки сполук - 25-35 Н. м
Для заміни повітряного фільтра на обох двигунах (через одне ТО) ... ... отщелкивали пластмасову накладку (на перших А4 вона була відсутня) ... від'єднуємо великий воздуховод (від повітрозабірника) ... і малий (від генератора). Від'єднуємо роз'єми датчика масової витрати повітря і клапана утилізації парів палива. Звільняємо від кріплень клапан і дроти. Відводимо пальцями або викруткою чотири засувки кришки корпусу фільтра ... і, піднявши кришку, виймаємо фільтр.
Щоб замінити фільтр системи вентиляції (при кожному ТО) ... головкою "на 8" відкручуємо саморіз кріплення пластикової накладки низу вітрового скла ... шліцьовій викруткою знімаємо скобу і повертаємо три пістона (показано стрілкою). Знімаємо накладку і слив. Виймаємо фільтр. Встановлюючи новий, звертаємо увагу на стрілки - вони повинні бути спрямовані вниз.
