Рік випуску моделі 1935. Тип кузова - седан і кабріолет. Двигун Ауді 225 бензиновий. Колія передніх і задніх коліс 1350 м. Вага автомобіля в експлуатаційному стані 1300 кг.
Надоело проигрывать деньги? На сайте http://govnogames.com/17742-igrayte-i-dostigayte-postavlennyh-celey.html мы расскажем Вам как выигрывать большие деньги.
Автомобілі цієї моделі з приводом на передні колеса мають шестициліндровий двигун з верхньоклапанної газорозподілом. Блок циліндрів відлив з алюмінієвого сплаву і забезпечений гільзами так званого «мокрого» типу з легованого зносостійкого чавуну. Головка блоку відлита зі спеціального чавуну. Колінчастий вал має сім опор. Мастило двигуна - під тиском від шестеренчатого насоса. Фільтр тонкого очищення включений паралельно до головної масляну магістраль. У систему мастила введений трубчастий маслоохладитель, розташований за водяним радіатором. Система охолодження двигуна примусова, від відцентрового насоса, розташованого в головці блоку і приводиться в рух спільно з генератором і вентилятором клиноподібним ременем від шківа допоміжного розподільного вала. Радіатор пластинчастий. Харчування двигуна здійснюється від одного подвійного карбюратора Солекс з висхідним потоком. Підвіска двигуна до рами в трьох точках на гумових подушках. Зчеплення однодискове, що працює в маслі. Конструкція цього зчеплення відрізняється від звичайного сухого зчеплення тим, що до робітників труться механізму подається масло. Для цієї мети від системи змащення двигуна передбачається постійний відвід певної кількості масла в картер зчеплення, з якого потім масло перетікає назад в картер двигуна. Цим досягається плавність включення зчеплення.
Наявність постійної циркуляції масла, змащуючого двигун, в картер механізму зчеплення і з нього в картер двигуна сприяє кращому охолодженню масла. З іншого боку, в моменти включення зчеплення (під навантаженням) забезпечуються сприятливі умови для охолодження буксують поверхонь тертя, завдяки проникненню масла між ними. Коробка передач чотириступінчаста, без синхронізаторів. Головна передача черв'ячного типу. Привід до передніх коліс здійснюється хитними півосями із шарнірами постійної кутової швидкості типу Тракту. Підвіска передніх і задніх коліс незалежна, з використанням поперечних напівеліптичних ресор. Рама автомобіля типу центральної коробчатой балки з вилкою на передньому кінці для розміщення силового агрегату.
