Перш ніж приступити безпосередньо до Audi 80, повернемося в минуле ще років на десять до появи цього автомобіля. На початку 60-х років минулого століття підприємці з Ауді спантеличені ідеєю міцно закріпитися зі своєю машиною в гольф-класі. А для цього таку машину треба було зробити.
Щоб не витрачати на розробку занадто багато часу і коштів (в гольф-класі вартість майбутнього автомобіля може стати вирішальною в його долі), за основу взяли вже застарілий DKW F102. Це був останній автомобіль фірми «Дерево-Клей-Вода», який так і залишився б практично непоміченим, якби не став основою Audi F103. Для цього машину довелося досить суттєво переробити, а головне - поставити новий двигун замість традиційного для DKW застарілого двотактного агрегату.
В результаті Audi F103 стала досить революційним технічно автомобілем. Вона отримала поздовжньо розташований мотор, але при цьому привід став переднім. Таку ж схему отримав надалі Volkswagen Passat, а трохи пізніше - Audi 80 і Audi 100. Коли ми будемо розглядати мотор нашої «бочки», зауважимо одну особливість - зрушений вліво по ходу руху радіатор. І це теж «привіт» від DKW: після заміни трициліндровий двотактного мотора на більш досконалий чотирициліндровий чотиритактний агрегат місця під радіатор охолодження не знайшлося, тому його і зрушили в незвичну для нормальних людей (і автомобілів) позицію. На F103 вперше з'явилися і передні дискові гальма.
Модель виявилася успішною: в 1965 вона встала на конвеєр, а до літа 1967 був випущений вже стотисячний примірник. Для того часу це дуже непоганий показник. Успіх хотілося закріпити, тому до початку 70-х на зміну F103 була підготовлена Audi 80. До слова, вперше цифра «80» з'явилася саме на F103: цифри 60, 72, 80 і 90 цієї серії позначали потужність двигуна в кінських силах.
