Наручний годинник Audi Sport Watch, black, 3101400300 - 9600 рублів
Чи не кожен сезон Чемпіонату світу з перегонів на витривалість (WEC) закінчувався чутками про те, що програма інгольштадтська експреса ось-ось буде згорнута. Але на цей раз вони виявилися більшими, ніж черговий качкою в Фейсбуці. У середу, 26 жовтня, компанія Audi оголосила про те, що в 2017-му її не буде ні в WEC, ні в Ле-Мане. Ми спробували зрозуміти, чому одна з головних команд в історії цих змагань вирішила покинути їх і піти в екстравагантну Формулу-E.
Чому Audi йде з WEC?
У 70-х Audi поставила на вуха світ ралі, вирячивши повнопривідну Quattro, а в двохтисячних здригнувся вже світ гонок на спортпрототипах. Нахаби з Інгольштадта задумали об'їхати всіх на машині з дизельним мотором. І ще як об'їхали!
За останні 18 років команда Audi була першою на "24 годинах Ле-Мана» 12 разів. Але казка ніколи не триває вічно: у кожного «жили-були» рано чи пізно настає кінець.
Перший дзвіночок пролунав в 2014 році, коли в гонки на витривалість повернулася Porsche - родинна по концерну Volkswagen компанія і володар найбільшої кількості перемог в абсолютному заліку добового марафону в Ле-Мане. Через рік до цієї проблеми додався апокаліпсис на ім'я Дізельгейт. Колосальні штрафи і збитки змусили стиснутися в витратах весь концерн Volkswagen - але ж програма Audi, за чутками, обходиться в суму близько 300 мільйонів євро в рік. До того ж, через дефектні подушок безпеки Takata над VW висить загроза глобального відкликання машин. У будь-який момент ця проблема може вистрілити втратами на півмільярда. У такій ситуації тримати в одному чемпіонаті відразу дві команди - м'яко кажучи, не найбільш раціональне рішення для Volkswagen.
Тому не виключено, що офіційні заяви про те, що перехід в електроформулу обумовлений прагненням бути на вістрі технологій і бажанням слідувати за тенденціями в розвитку дорожніх машин - лише красива обгортка для прикриття реальної, не самою радісною картини.
