Ауді А6 - відгуки власників (з фото
Ось вирішив чиркануть невеликий відгук про свою нинішню машину. Бо прихворів і з'явився час))). Отже, А6С6 8 року (д.р. машини 20 травня), 3 літри турбодизель 450 н * м, повний привід кваттро, коробка звичайний ВАГовскій 6 ступ тіптрон.Оскільки давно працюю в сфері автобізнесу, маю погану звичку часто міняти машини. Рік максимум, далі вже нудно. Одна єдина затрималася в родині аж на 3 роки-Сівік 8, куплений дружині новим в 06 році. Дуже сподобалася машина, незважаючи на всі свої недоліки, про які тільки ледачий не писав (якість заліза, шумка, кліренс). Ну да ладно, повертаємося до наших баранів. Напевно буде цікаво, на чому їздив. Один по одному: Шкода Феліція, Церес, ОД, Скайлайн, Мілленом. Це з правим кермом. У 05 році перейшов на лівий, прикупивши з нагоди Вектру С 2, 2 автомат. Далі один з перших в Росії примірників Ніссан Теана 2, 3, потім Е211 компресор, Теана 2 2, 5, А6 3, 0 бензин передній привід і ось нинішня машинка. Порівняти є з чим, прикрашати не маю схильності, відгук буде об'єктивним.
Чому дизель? Тому, що це супер! Назад буде складно пересісти ... Відчуваю, будуть питання: смердить? Ні, не смердить ...))) Як заводиться? Заводиться відмінно, Вебасто немає, мінімальна температура пуску -31, нижче не було. 2 рази прогрівав перед пуском свічки розжарювання і все. До -25 взагалі все просто. Солярка Лукойл, у нас краще немає. Можна підливати антигель, я не ллю, не бачу необхідності. Після пуску тепла обратка йде в бак, близько насоса тепло. Років 3-4 тому почав захоплюватися автоподорожі по Європі. Обов'язково 2-3 рази на рік мотаюся. Відразу помітив різницю у витратах на паливо. Приблизно 1, 5 рази. В євро при пробігу від 5000 км виходить до 200-250. Товариш пожартував, їздив в Іспанію на сервант, каже, легше його було там продати, ніж назад їхати))). У Росії різниця по грошах не така, але все одно дуже відчутна. Мені в стандартному режимі будинки бака (80 літрів) вистачає рівно на 2неделі, попередня Ауді 3, 0 бензин передній привід - тиждень. Але найголовніше в хорошому дизелі - як вона їде, мама мія.Такой момент дозволяє їхати швидко і впевнено у всіх режимах + кваттро. Кваттро це диференціал Торсен, 50/50. У А6С7, як і в новому Туарегу вирішили зробити 40/60, для більш азартної керованості. Шибко великої різниці, якщо чесно, не побачив. По снігу, льоду їде дивовижно, по глибокому снігу їздив 1 тільки раз. Це вже не її стихія, їхати треба акуратно, без зайвого газу. Кваттро, знову ж таки, дозволяє їхати без пробуксовок навіть в режимі спорт. Попередня при повороті коліс хочаб на 10-15 градусів відразу зносилася. Неприємно.
