При правильній посадці водій відчуває себе комфортно і здатний швидко реагувати на будь-які позаштатні ситуації. Щоб домогтися оптимального положення за кермом, необхідно відрегулювати водійське крісло так, щоб керування автомобілем було ефективним, а водій не відчував дискомфорту навіть під час тривалої їзди.
Купить запчасти камминз вы можете в нашем магазине.
Важливість правильної посадки за кермом автомобіля
За кермом багатьом водіям доводиться проводити по кілька годин на день. Бувають і довгі переїзди, при яких знаходиться за кермом людина відчуває підвищені навантаження на хребет. Якщо його робоче місце буде незручним, їзда стане некомфортною і небезпечною.
Перебуваючи за кермом, треба сидіти правильно, і причин цьому кілька:
Якщо тіло людини, керуючого авто, знаходиться в неправильному положенні, він буде швидко втомлюватися. Затече шия, з'явиться втома в м'язах, захочеться швидше стати або змінити положення тіла. Правильна посадка зменшить напругу в хребті і м'язах, дозволить водієві їхати без неприємних відчуттів.
Перебуваючи в правильному положенні, водій має можливість швидко реагувати на будь-які ситуації, що зустрічаються на дорогах.
При правильній посадці кров в організмі циркулює в звичайному режимі.
Якщо під час аварійної ситуації коліна та лікті водія будуть випрямлені, то навіть при невеликому поштовху його кінцівки будуть травмовані. Така ситуація відбувається через те, що при виникненні небезпеки у водія руки інстинктивно впираються в кермо, а ноги - в педалі. При злегка зігнутих кінцівках ризик травмування помітно знижується.
Знаходження в сидячому положенні визнано найшкідливішим для людини. У людей, що мають сидячу роботу (в тому числі і у водіїв), є професійні захворювання, пов'язані з постійним перебуванням в положенні сидячи. Щоб мінімізувати їх поява і розвиток, необхідно стежити за своїм становищем у водійському кріслі.
Як правильно сидіти за кермом?
Правильна посадка у водійському кріслі передбачає певне положення всіх частин тіла щодо керма і педалей.
Положення ніг.
Налаштовуючи водійське крісло, перш за все орієнтуються на положення ніг. Положення нижніх кінцівок особливо важливо для водіїв автомобілів з механічною коробкою передач, так як їм час від часу доводиться відривати праву ногу від педалей.
Поради по положенню ніг:
Одна з ніг повинна постійно контактувати з педаллю. Будь-автоінструктор сповістить новачка, що права нога повинна постійно перебувати на педалі газу. Нею ж при необхідності натискають на гальмо.
Щоб натиснути ту чи іншу педаль, доводиться переносити вагу стопи, не відриваючи від підлоги п'яту.
Натискаючи на педаль, силу треба прикладати центральною частиною стопи.
Ліва нога управляє педаллю зчеплення. Стопа повинна знаходитися на підлозі. Вона не повинна весь час перебувати на зчепленні.
Головна помилка полягає в прямих ногах. Ноги тримати прямими ніяк не можна. Навіть коли водій вичавлює зчеплення, в коліні повинен бути невеликий згин.
Травматичною також є поза, при якій водій змушений відривати таз від крісла, щоб якісно віджати одну з педалей. Якщо трапиться удар, його енергія буде передана стегну.
Важливо підібрати для водіння правильне взуття. Кращий варіант - спортивне взуття. Каблук - небажаний елемент. Рекомендовані матеріали: верх - натуральна шкіра, підошва - микропористая гума.
Положення рук.
Щоб впевнено керувати машиною і швидко реагувати на будь-які несподіванки, потрібно правильно тримати кермо. Щоб руки розташовувалися оптимальним чином, необхідно відрегулювати нахил спинки.
На перших порах на кермі необхідно тримати обидві руки. Тільки досвідчені водії можуть управляти машиною однією рукою, але навіть їм не рекомендується зловживати своєю досвідченістю, особливо на великій швидкості. Другу руку доводиться відривати від керма для перемикання передач, постановки машини на ручне гальмо, включення приладів.
Рекомендації по положенню рук:
Не слід міцно стискати кермо руками.
Руки на кермі повинні знаходитися трохи нижче 2 і 10 годин (при проекції годинного циферблата на кермо). У багатьох сучасних авто саме в цих місцях виконані припливи для зручного положення рук на кермі.
Щоб спинка була правильно нахилена, руки слід витягнути таким чином, щоб кисті охоплювали кермо на 12 і на 6 годинах. Прийнявши такий стан, підганяють спинку крісла.
Положення тіла і голови.
Більшість водіїв прекрасно знають, чому від довгого водіння у них болить спина. Тим не менш, багато з них ігнорують головне правило посадки. У ньому йдеться, що між спиною людини, керуючого машиною, і спинкою крісла має бути максимальне зіткнення.
Інші особливості посадки за кермом:
Постава. Шия і хребет повинні лежати на одній лінії. Завдяки рівній поставі у водія:
підвищена увага під час руху;
висока координація руху;
добре працює вестибулярний апарат.
Голова. Підголівник встановлюють так, щоб верхня частина потилиці стикалася з його верхньою частиною.
Живіт. Між животом водія і кермом має бути вільний простір - не менш 30 см. Підпирати животом кермо неприпустимо. Тільки правильна посадка дозволяє маневрувати, не відриваючи рук.
Не можна сидіти, тримаючи спину вертикально, а й напівлежаче положення неприйнятно. Спинка повинна мати невеликий нахил в сторони пасажирських сидінь.
Правильність посадки також визначається розташуванням тіла щодо керма і ременя безпеки:
По висоті кермо повинен бути виставлений так, щоб водій мав змогу бачити приладову панель. При цьому його пензля повинні перебувати нижче, ніж плечі.
Висота посадки регулюється під кожного водія індивідуально. Одним подобається низька посадка. Її прихильники стверджують, що вони в такому положенні краще відчувають машину. Інші вважають за краще сидіти вище, вважаючи, що це покращує огляд. Фахівці ж рекомендують виставити висоту крісла так, щоб кермо знаходився на рівні підборіддя.
Ремінь слід відрегулювати так, щоб він не тер шию і не бовтався під рукою. У стрічки, спрямованої через плече, має бути хороше натягнення. В іншому випадку сучасна система безпеки не тільки не врятує водія від травмування, але ще і стане причиною додаткових каліцтв.
Власники сучасних авто також можуть відрегулювати поперековий упор. Він не передбачений для випрямлення хребта або механічного масажу. Єдина його завдання - полегшення становища спини. Завдяки упору водій відчуває себе комфортніше під час тривалих поїздок. Упор виставляють так, щоб він підтримував хребет, але не чинив на нього тиск.
В середньому на адаптацію і формування звички до правильної посадці йде 14-28 днів.
Особливості посадки при нестандартної комплекції.
Стандартної антропометрією вважається висота від 165 до 175 см і вага до 90 кг. Найскладніше доводиться людям з нестандартними кінцівками. Щоб вони комфортно почувалися за кермом, крім регулювання крісла застосовують і інші хитрощі.
Секрети посадки за кермом для людей з нестандартною антропометрією:
Руки занадто короткі. Тулуб має перебувати в ідеально вертикальному положенні, а ноги слід трохи зігнути. Можна зробити вигин важеля управління коробкою передач, щоб не доводилося нахилятися вперед при перемиканні швидкостей.
Руки занадто довгі. Спинка сидіння повинна бути відхилена більше стандарту в 75-90 градусів. Сідниці слід зрушити на край сидіння. Через таку посадки шия водія втомлюється швидше, але при довгих руках доводиться звикнутися з цією незручністю.
Ноги дуже довгі. Між тулубом і ногами повинен бути кут трохи менше 90 градусів.
Недостатньо сильні руки. Потрібен кермо великих розмірів. Необхідний широкий захоплення у верхній частині керма.
