А6 витрата палива 2 4 - Ауді
БОРОШНА ВИБОРУ (НЕ ДОВГІ)
Але сім'я збільшилася до 4 осіб, підходила до кінця гарантія, і стало питання про придбання автомобіля просторіше. Відразу скажу, по бездоріжжю не їжджу, по-цьому кросовери і позашляховики не потрібні. Я люблю комфортні седани. Вибір таких в бізнес-класі досить широкий:
- Мерседес Е-клас. Щойно вийшла нова модель, але ось цінник більш 3 млн за найслабший двигун і базову комплектацію. Для мене дорого, навіть на тест не брав.
- БМВ 5 серії. Цінник теж високий, виходить найближчим часом нова модель. Та й за колишніми тест-драйву пам'ятаю, що п'ятірка в базі не відповідає обробкою і оснащенням класу преміум. У неї треба ще вкласти велику суму, щоб довести до нормальної комплектації.
- Ягуар XF. Гарний, але не обгрунтовано дорогою. Він не дотягує за якістю до німецької трійки, а коштує дорожче.
- Пассат і Суперб. Дорого коштують, але вони не преміум. Поки не дотягують.
- Камрі 3, 5 в максималке. Чи не. Не моє. Після німців в Камрі вже не хочеться.
- Лексус ES. Чи не дешевше німецької трійки, а за відчуттями, як ніби в Камрі сидиш.
- Хендай Дженезис. Хороший. Оздоблення шикарна, просторий, багата комплектація. Але на ходу мені здався хитким, шумоізоляція слабенька, двигун жере паливо не соромлячись, але при цьому динаміка нікудишня.
- Кіа Кворіс. Ось тут взагалі була величезна делема. Цей автомобіль однозначно краще німців Е-класу. Усередині ощущнія якості і шику. Комплектація включає все, що тільки можна. На ходу тихо і м'яко. Це майже S-клас. І це все за помірні гроші. Але знайшлися моменти, які змусили мене побоятися взяти цей автомобіль (хоча, може і пошкодую про це). Ось що мене збентежило: Потужність 333 к.с. (податок під 60 000 руб на рік, плюс паливний апетит 20-25 літрів в місті. Знаю що кажу, їздив на ньому по місту), напряг з пошуком запчастин і деталей у зв'язку з рідкістю машини, що здорожує її обслуговування, ну і головне - це конкретний неліквід на вторинному ринку.
- Ауді А6 . Вибір припав на неї. Це вже мій третій VAG, і критичних притензій у мене немає. Дилер дав хорошу знижку, що вкладалося ...
ТЕПЕР Про САМОМУ АВТОМОБІЛІ
Чи не буде розповіді про поломки і вартості запчастин. Я відкочується гарантію і міняю автомобілі на нові, по-цьому у мене не буває майже поломок і витрат на ремонт. Розповім про враження саме від автомобіля, як транспорту, а не як ламається-чинячи приладу.
ЕКСТЕР'ЄР. Ауді - це стриманість і солідність в зовнішності. Він виглядає великим і спокійним. На машинах 2016 року вже в базі йдуть бампера і пороги, як у s-line. Діодні фари і ліхтарі - вдалий варіант підкреслити зовнішність цього седана. У моєму автомобілі вигляд псують тільки 17-е диски і пакет поганих доріг. Якщо з дисками я ще готовий миритися, отримуючи у відповідь м'якість ходу, то ось підвіска для Росії мене не влаштовує зовсім. З нею автомобіль вище, гірше тримає дорогу на високих швидкостях, і вона жесче європейської. Красиве рішення, це інтеграція вихлопних патрубків в задній бампер. Так само, білого кольору йде хром на решітці радіатора і оконтовку вікон.
Інтер'єр. Як і зовні, всередині у Ауді теж все спокійно. Дорого і спокійно. Немає купи різнокольорових лампочок, перепадів фактур, кричущих квітів пластмессового дерева і пластикового карбону. Все вивірено і мінімізовано. Ауді - це якийсь олдскул. Прилади аналогові, а не на Монітер (мені, особисто, графічно намальовані стрілки спідометра і тахометра не подобаються, не справжні вони). Клімат, магнітола та інше управляються натисканням кнопок, а не дисплея, що мені теж до душі. Дерево в салоні саме дерев'яне, алюміній з алюмінію. Звичайно, особливого шику немає, і салон не назвеш шикарним, а й збитковим теж. У попередньому Мерседес Е-клас, мені салон подобався більше, а ось в новій Е-шке вже дуже намудрували з моніторами, та й взагалі зробили його не солідно, а інтерактивним якимось. Салон БМВ 5 взагалі не гідний бути в цьому класі автомобілів.
ОСНАЩЕННЯ. Воно достатнє. Биксенон вже в базі. Диски, хоч і 17-е, але ковані, S-line обвіс. Роздільний клімат контроль, блютус, голосове керування, 9 подушок безпеки, 10 динаміків і сабуфер, електропривод сидінь з пам'яттю, центр - шкіра, краю - кожзам. Круїз контроль. Діодний підсвічування ...
