Ви читаєте двадцять п'ятого за рахунком епіграф, попередні двадцять чотири виявилися зовсім смутними. Цей, в общем-то, теж не блищить гумором і дотепністю, але тест Audi Q7 писався так довго і болісно, що фантазії не залишилося ні на грам. Не знаю, як йдуть справи у інших тестувальників, а мені тести дорогих автомобілів даються дуже важко. Удвічі важче, якщо мова йде про масове серійному автомобілі.
Адже чим дешевше автомобіль, тим більше в його оснащенні компромісів, на які доводиться йти конструкторам і маркетологам. Сідаєш в «бюджетник» і бачиш - тут заощадили на автоматичному склопідйомники, тут поставили стародавню чотириступінчасту трансмісію, тут пластик дубовий. І якщо при всіх цих обмеженнях машина непогано їде, а коштує як обід в Макдоналдсі, честь і хвала її творцям. Але у нас на тесті новітній Audi Q7, в якому є все, крім хіба що Джека і блек-джека. І коштує цей автомобіль без малого п'ять мільйонів рублів. Ще рік тому можна було сказати «цілих п'ять», але поки я писав цей абзац, ціни на нові іномарки підвищилися ще на п'ять відсотків.
Фото: Кирило Калапи
знайомство
Безумовно, трехсоткилограммовую схуднення не залишилося непоміченим. Дарма що автомобіль чорний, виглядає він, скоріше, як великий семимісний універсал, ніж як повнорозмірний позашляховик. З іншого боку, ті, кому потрібна брутальність, вибирають Mercedes G-Klasse . Решта сідають в салон Audi Q7 і забувають про те, що на світі існують інші автомобілі.
Що всередині?
Навіть незважаючи на прогресуючу BMW головного мозку , змушений визнати, що інтер'єр «ку-сьомого» чудовий. Ідеальне поєднання лаконічності, інформативності і стилю, помножене на увагу до деталей і якість матеріалів. Навіть коли мікроклімат і аудіо налаштовані оптимально, хочеться зайвий раз доторкнутися до холодить пальці клавішах-гойдалок і регулятору гучності. П - Преміум.
